彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称;有时在技术特点上也有所不同。
在摊铺混合料的时候应该均匀，并无离析现象，摊铺层厚度和路拱应符合要求，施工现场运距较远时，会使热拌热铺沥青混凝土温度降幅过大或发生温度离析，容易造成压实度不足，导致路面结构在使用过程中损坏，增加了维修费用，在渗透完毕后，用路耙将残余在沥青路面表面上的水泥砂浆清除干净，Z好能够暴露出母体沥青混凝土表面的凹凸不平，防止水泥砂浆一旦残留在铺装面上，可能在一定程度上影响路面的外观，降低沥青路面的抗滑性能。
现场铺筑包括基层的准备、放样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通的沥青混合料一样，铺设面层的基层应该平整、坚实、干燥，洁净、横坡和标高符合要求，铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料的施工工艺是一样的，都是采用热拌热铺并且碾压成型，选用热拌热铺沥青混凝土容易产生废料，在加工过程中温度过高易导致材料报废；运到现场温度低于130℃或碾压温度低于110℃的材料易报废；施工结束多余或多铺的边角材料易报废。