而冷拌冷铺沥青混凝土施工简易方便，可随时随地拌和施工，防止了维修不及时而产生费用的增加，从而大幅降低了维护成本，控制在规定温度内，拌和使用，是热拌热铺沥青混凝土的必要条件，并且不具常温储存的特征，只能根据用量随时安排生产，热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上，路面成型较快，适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。
也称作彩色透水沥青路面，将降雨透入到透水功能层，并通过层内将雨水横向收集排出或直接渗入透水混凝土(基层)再渗入土壤层，有效缓解了城市热岛效应，让城市路面高温天气不再发热，同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。
也从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时，由于透水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面，彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料，此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。