但因多孔之故，路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层，若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料，但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的，沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉，表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。
碾压的次数可以比普通沥青混凝土少一遍，但是当材料的温度降到80℃左右时要进行整平碾压，得以消除轮迹，在沥青路面成型后，非施工车辆不可以上路行驶，在交通完全封闭的情况下冷却至常温温度，并防止砂石、脏物等附在路面上堵塞空隙，从而影响水泥砂浆的灌入效果，彩色透水沥青混凝土性能优势在进行加水之前应该先将其它的材料拌和1～2min直至均匀，再加水拌和2～3min，搅拌直至材料均匀且一致，即可制作成水泥砂浆。
现场铺筑包括基层的准备、放样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通的沥青混合料一样，铺设面层的基层应该平整、坚实、干燥，洁净、横坡和标高符合要求，铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料的施工工艺是一样的，都是采用热拌热铺并且碾压成型，选用热拌热铺沥青混凝土容易产生废料，在加工过程中温度过高易导致材料报废；运到现场温度低于130℃或碾压温度低于110℃的材料易报废；施工结束多余或多铺的边角材料易报废。