风扇/ 压气机/ 整体叶盘叶片属于典型的自由曲面零件，结构复杂、刚性差，加工过程易变形，需要高性能多轴数控加工设备；风扇/ 压气机/ 燃烧室/ 涡轮/ 中介机匣需要高精度多轴坐标镗、高精度立式车/ 磨数控装备、电解或线切割装备；压气机转子组合后叶尖高速磨削和机匣组件高精度立式磨削设备；盘类零件辐板、周向榫槽、轴向深孔等形状复杂，需采用车铣磨复合、拉削、成形磨削等特殊设备或新工艺装备；燃油喷嘴杆芯/ 活门安装座/ 外壳油路和冷却型腔复杂，需要增材制造设备，其活门组件很多小微零件的形位公差甚至到亚微米级，需要车铣磨一体复合加工设备；整体叶盘修复需要线性摩擦焊设备，而高压涡轮盘轴组件、高压压气机转子、风扇盘所需要的惯性摩擦焊设备，对发动机减重和提高耐高温性至关重要。
发动机零件要保证在高温、高速、恶劣环境下可靠工作，需要零件具有良好的配合质量和互换性，一方面对零件的加工精度要求极高，很多零件的精度要求都在微米/ 次微米级，非配合表面粗糙度要在Ra1.6 以下，配合表面粗糙度在Ra0.8 以下；另一方面，对设备的加工精度及精度保持性要求很高，还要配套相应的精密检测设备，甚至需要多轴多功能复合加工与检测一体的设备来完成。
连接器航空插头的接触体是完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。连接器航空插头的电镀处理至关重要，一般镀层都会采用金，但是镀层的基底有所不同，包括：铜底镀金、银底镀金、镍底镀金。 一、铜底镀金：铜底镀金的抗盐雾效果好，不容易生锈，表面不易氧化。并且成品要比镍底镀金更饱满光亮。而且铜可以将保护基体完全隔离开，铜做衬底能增加电镀面的附着稳定性。如果基体平整度不理想，也可以用镀铜层来改善。但是铜镀层中的铜离子易渗透到金镀层中，会逐渐使金镀层变色，铜镀层在空气中易钝化，影响镀金层的结合力。 二、银底镀金：镀银层被污染发黑色容易通过镀层的孔隙泛出来，因此一般不会使用这种工艺。 三、镍底镀金：镍可以阻挡底材铜锌等元素向表面的扩散，避免外观变色和电接触不良的发生。同时镍相对于金来说惰性更高，可保证镀金件有较高的抗大气腐蚀能力。特别是高磷镍/金的镀层，可以在远远低于军用镀金件厚度标准的条件下，其耐盐雾和硝酸蒸气、二氧化硫等试验的能力相近，比如0.2微米的高磷镍/金镀层可以通过48-96小时的中性盐雾试验。