过度追求快充不现实，那么满足消费者需求，加快建设快充桩/站可不可以？在业内人士看来，盲目建设快充桩并不合理，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就表示，大家对电动汽车仍然不太满意的是充电不如加油快，希望能实现快充快换，但实现起来并不那么容易，值得关注的是，按照目前的技术，有些大功率快充技术充电5分钟就可以让车辆行驶200公里，如果这样的大功率超级快充桩快速普及，将极大提升用户的充电体验。
据了解，随着电动汽车充电桩新国标准的推广实施，电动汽车充电桩的不兼容主要集中在国产电动汽车充电桩和国外电动汽车之间。投资者不仅要知道充电桩请求听证程序，还要知道充电桩制造过程中相关部分的责任和作用。为了全面实施充电桩制造和监控，应不断加强相关监管部门对充电桩补贴的监管。确保优惠政策的有效实施。当充电桩项目触及电业局管理权限时，需要立即进行充电桩试运行和报装运行，确保本市充电桩电价和充电服务费稳定。
但实际上由于自由电子的存在，自由电子附着在SIO2和N+上，导致D-S中出现漏电流，电源泄漏电流，为了减少开关电源中的干扰，必须按照标准提供EMI滤波电路，由于EMI电路，开关电源接市电后有微小的电流流到地，称为漏电流，室内充电桩的防护等级需要起码达到IP32以上，而室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级起码要达到IP54方可保障人身安全、车身安全和充电设备安全。