目前来看，我国新能源汽车发展具有很强的区域特点，充电基础设施的建设也要结合市场需求有所侧重，但东北、西北等地区新能源汽车的保有量相对较少，高速路充电需求也没那么高，充电基础设施的建设需要考虑不同地区不同特点做好布局，满足要求的同时也要避免资源的浪费，而且公共充电站中，直流快充桩占比更多、更快的充电速度也能为运营商带来更大的效益，假如你用的是老国标的车，就不必管，由于新国标兼容老国标，不出意外都能用。
除了电池的因素，一味地追求快充对于新能源汽车基础设施行业的发展也不是一个合理方案，于翔认为，应根据不同使用场景需求，布局充电网络，比如在社区就应推行交流慢充，直流快充、超快充应该合理布局，不能盲目地蜂拥而上，因为充电基础设施的建设，不仅要考虑用户需求，也要和电力供应相匹配，他认为，在适度超前的原则下，利用数字化、平台化的管理手段，完全可以合理调配充电行为，让充电需求和电力系统调度有机结合、不断优化。
但实际上由于自由电子的存在，自由电子附着在SIO2和N+上，导致D-S中出现漏电流，电源泄漏电流，为了减少开关电源中的干扰，必须按照标准提供EMI滤波电路，由于EMI电路，开关电源接市电后有微小的电流流到地，称为漏电流，室内充电桩的防护等级需要起码达到IP32以上，而室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级起码要达到IP54方可保障人身安全、车身安全和充电设备安全。