在公交车上绝大部分会有下一站到站提醒，注意听车上的广播，还有坐公交车是自觉投币的，一般两元，当然也有其他价格的（我去过的城市都是要投币的，去过的城市不多，免费坐公交的城市没去过）公交车的特殊性，有规定，公交车司机不能拒载乘客，即使车上已经没有多少空间了，司机也不能禁止乘客上车，只能劝乘客等待下一辆车，如果乘客执意要上，司机也不能够拒绝，且公交车是限速行驶的，公交车在道路上有优先行驶权，有的城市还设有公交车专用道，因此公交车即使载满了乘客，安全性还是很高的。
公交车车门广告，展示区域相对狭小，其需要拉伸的特殊性，使它可以被单独应用，对车外人群也有一定的曝光度，公交车这种东西是属于高投入、低回报、资金回笼周转超长的商业模式，要求必须要起量才可以做的买卖，所以必须要等一个区域的经济水平发展到一定程度才会通车，如一些地方特有产品只能在有限的地区类发行，面对的也只是相对简单的如城市居民这样的小众消费者群体，公交车身广告的成本低、传播范围广就成为这些产品宣传的首.选。
公交车里外的广告来做、公交车卡（我和本地银行办理）在做，只负责车辆管理，进入网络时代，在运营发车上还有人工发车和网络智能发车，其区别在于对车辆运行状况的实时监控和运行成本及遇到突发状况的反应时间，当前这个年头基本上已经很少有人工发车情况了，城市公交广告的流动性，不同于电视、报纸、网络传播媒体，如果观看的消费者不满意，就可以转台、不看来主动的回避接受信息，而不能不满意这辆公交车的广告就不上这辆车。