四轮低速电动车有着诸多的优点，使得被应用到各种场景，如小区、校园的巡逻车，景区的观光车、小火车等等。但倘若使用和管理不当，会导致电动车过早损耗，要想电动车更耐用，要注意几方面的问题： 1.操作车辆的人员应是经受过专业培训及熟读保养规范的人员，防止无关人员擅自开启。 2.定期做好电动车的维护保养工作，防止电池行驶及亏电存放，亏电状态指蓄电池使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。 3.掌握好充电时间，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 4.电动车受到其产品本身特性原因，我们在雨天对其使用的时候一定要防止电动车的控制器、电瓶、电机进水，尽量避免把车停在淋雨的地方，如果进水，那么就必须将其通风晾干后在使用。 5.尽量避免电动车直接放在高温环境下暴晒。
景区无轨小火车、观光车、巡逻车等电动车的种类繁多，结构复杂；并且因为使用功能的原因，几乎都在露天营运，受环境、气候影响较大，日晒雨淋，有些零部件极易老化、损坏，影响游客的人身安全。电动车营运中的设备状况与其日常维护保养的开展有着非常重要的关系，特别是它的一些重要部位和重要零部件，如重要轴（销）、吊挂件、重要焊缝、电气保护装置、安全装置。若没有这方面的专业技术知识就无法开展对电动车的维护保养工作，无法识别内部存在的隐患，也就无法开展真正意义上的维护保养和定期检查。而这些重要部位重要部件一旦发生问题就很容易酿成事故。另外，对电动车的日常维护保养不能粗浅地理解为清洁、油漆、润滑等简单工作，有时因为这些简单的工作，在未作检查、未被确认有无缺陷存在的情况下盲目实施，反而起到了相反的作用，具体例证如下：如重要焊缝不作专业检查、不知是否存在裂纹等隐患就进行油漆，反而使存在的缺陷被覆盖，为日后的检验检测、安全检查带来困难，由此造成的事故国内已有先例；再如重要轴（销），不作拆卸专业检查，只知加油润滑而发生断裂造成事故的情况举不胜举。因此，做好设备的日常维护和检查，对电动车的正常运行是非常重要的。
1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。 2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电(过放电)会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。 4、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。