其实我们认真一想，大多数电动汽车都会在家里充满电，平均可能只有3%的驾驶这需要在中途补充电量，在中短途行驶中，电动车绝大部分都能完成。当然充电方式的改进不仅能让我们使用更方便，对于电动观光车这类特殊型车辆来说，更是给经营者节约了不少成本，可以减少电动观光车购买的数量，不用担心因为爬坡问题随着人们环保意识的提高，电动观光车逐渐进入了人们的视野当中，并且被各大商场、酒店、景区公园广泛应用，但是懂得电动观光车维护与保养的人并不是很多，不少人购买了电动观光车之后不知道如何维护与保养，这样就大大缩短了电动观光车的使用寿命，影响了电动观光车的性能
除了这种方式，我觉得路面充电的方式也可能被大量普及。中国还真就有一条路，平时靠太阳能发电，只要有电动车从这儿经过，一边跑也能一边充电，实打实的“无线充电”！这条光伏公路试验段全长1120米，铺设长度1080米，净总面积为5875平方米。虽然这些目前都还只是在实验阶段，但是我觉得以后有什么技术发展说不定可以像wifi一样在某些路段电池连接无线信号就可以充电。
在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光老爷车等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展形成珠三角、长三角、京津翼三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电瓶观光车、垃圾车、环卫垃圾车、电动环卫车、环卫车、电动搬运车、警用电动车、电动巡逻车等等。