汽车冷凝器的作用——类型 管片式冷凝器：制造工艺简单，散热效率较低。 管带式冷凝器：散热片是复合片，共三片，上下片材料为铝，并含有Si等，这种冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。 平行流冷凝器：平行流冷凝器与管带式冷凝器的最大区别是，管带式只有一条扁管自始至终地呈蛇形状弯曲，制冷剂只是在这条通道中流动而进行热交换；而平行流冷凝器则是在两条集流管间用多条扁管相连，制冷剂在同一时间经多条扁管流通而进行热交换。汽车空调冷凝器的换热特点和制冷剂特性，要提高性能不外乎从以下三个方面考虑：加换热面积，提高空气侧和制冷剂侧的换热量。提高冷凝器内工质流体温度和流量分配的均匀度。降冷剂在冷凝器中的压力损失，这样可以减少压缩机耗功。
作为空调中一个重要的组成部件，冷凝器可以将气体或蒸气转变成液体，之后将管子中热量，传送到管子附近空气当中。通过一根长长的管子，能够使得气体将热量分散到四周围的空气当中，并且因为铜类的金属导热性能强，可以经常使用在输送蒸气中。为了提高冷凝器的效率，经常需要在管道上附加热传导性能的散热片，同时加上散热面积，可以加速散热，并且通过风机能够加快空气中对流，有效把热量带走。可以说冷凝器的工作流程就是个放热过程，因此冷凝器的温度都比较高。 通常整个空调的制冷剂制冷原理是通过压缩机将工质通过低温低压气体压缩成为高温高压气体，之后再经过冷凝器冷凝成为低温高压的液体，之后经过节流阀气流之后，形成低温低压的液体。低温低压的液态工质当送入到蒸发器，并且在蒸发器中吸热蒸发形成高温低压的蒸汽，之后再次输送压缩机，结果完成制冷循环。 由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器还有节流阀四个基本组件组成的单机蒸汽压缩制冷系统组成，并且他们当中通过使用管道依次连接，成为一个密闭的系统，之后制冷剂在系统当中不停地循环流动，产生状态变化，可以和外界进行热量交换。之后全部的冷凝器都将气体或者蒸汽的热量带走而运转的。
冷凝器工作原理： 气体通过一根长长的管子（通常盘成螺型线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。 一般冷水机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。