新华网上海6月2日电（赵秋玥）2021浦江创新论坛科技创新青年峰会6月2日在上海召开。腾讯未来网络实验室主任、腾讯智慧交通总经理张云飞在接受新华网专访时表示，目前阶段从大的范围来讲，智慧交通还是以传统交通数字化、智能化为基础，真正支持全域无人驾驶（包括无人驾驶和无人机、无人船相结合的整个无人系统的智能驾驶），还需要科技工作者协同努力，推进早日落地。
据了解，去年腾讯发布《以人为中心的未来交通的白皮书》，目的就是要回归本真，即在智慧交通的建设过程中一定要以人为中心，围绕安全、效率、绿色出行，整体规划智慧交通的各个环节。
车路协同是实现智慧交通的关键。张云飞认为，目前在推动车路协同发展中，从技术角度看，最大的问题仍是整个规模化商用的问题。“传统技术路线存在高成本、低覆盖率、老百姓缺乏获得感、缺少商业模式等问题，因此腾讯提出‘泛V2X’概念，希望更便捷地触达最终用户，这是未来车路协同的关键。通过2018年开放开源平台，实现路测的厂商和车辆更容易接入车路协同系统，迅速形成闭环，帮助硬件厂商做互联网式迭代和设备成熟，提高产品附加值，这是巨大的技术突破。”张云飞说。
从政策的角度来讲，目前车路协同从试验、试点到商用的过程中，更多的是要解决一些法律法规问题，例如车辆上路后数据的所有权问题、车联网数据规范、事故责任追溯等，这些与老百姓切身利益息息相关，是车路协同落地过程中需重点考虑的问题。
随着车路协同基础设施完善，车路协同与单车智能相结合的自动驾驶成为新的热点赛道。从落地角度来讲，张云飞认为，广域全开放的复杂道路自动驾驶依然任重道远，但矿山、港口、园区等特定场景、环境、封闭区域，自动驾驶已有用武之地，特别是有车路协同辅助的自动驾驶，能够提高工作的便捷性和效率，为智慧交通做好准备。
据张云飞介绍，腾讯未来网络实验室的使命是做5G业务和网络的连接器，除了研究交通、智能驾驶、车路协同的应用外，还包括游戏内容类业务和工业互联网解决方案。张云飞表示，车联网和工业互联网是5G to B 的重要应用领域，只有找到规模化落地的场景，才能让5G发挥真正的价值。
作为一名科研工作者，张云飞认为，“高水平科技自立自强”除了要继承老一辈科学家的精神，以下三点也很重要。首。