台北的公租自行车Ubike,U在图标上被设计成一个嘴角上扬的笑脸,但如果你习惯了随骑随停,还真笑不起来。一位北京的同行怕采访堵车,看见黄色的Ubike就刷开了骑到目的地,可是他半天找不到地方还车,只好推着车转来转去,结果成为迟到最久的人。Ubike定点租还,自行车与车桩绑定,要刷卡才能从车桩上拉出,也要找到车桩才能推入结算。只有捷运(地铁)站、某些公园、知名地标才有站点。
凡事都有两面,定点租还让使用者不能随心所欲,但不会因乱停乱放妨碍交通,也能让维修工人及时检修,降低坏车率。从这个角度来说,使用者享受了用车便利。记者在疫情期间尽量使用Ubike出行,在台北哪怕是很偏僻的租车点都没遇到过坏车,还可以下载个APP查询最近的站点,免除不能随停的麻烦。
Ubike的支付方式是公交卡,也就是捷运悠悠卡,先把悠悠卡和手机绑定,就可以刷卡取车、还车、付费了。计费方式是4小时内每半小时10元(新台币,下同),4—8小时每半小时20元,超过8小时每半小时为40元。还有就是界线问题,台北、新北(原台北县)交错相连,所以租还车不限制,但如果您骑出了双北还车,那就要额外加一笔数百元的调度费。不过,那也不是一般人的体力所能到的啊!
台北多水景,歌曲就有《流浪到淡水》、“一样的月光,一样地照着新店溪”等等。除了最大的河流淡水河之外,汇入淡水的基隆河、大汉溪、新店溪、景美溪都在台北蜿蜒出灵动的曲线,台北市沿这些水岸建设了自行车专用道,并结合岸边原生林地和人文资源建设公园、休息站。这些专用道有一个共同的名字:河滨,不同的前缀代表不同的路线,至少有10条河滨骑行道。
既然是专用道,机动车禁止入内,有的美景地段还另辟窄窄一条“行人道”,以树木和草地相隔,人车分离,骑行者充分体验一路畅通。令记者印象最深的是,河滨专用道供骑行者使用的流动厕所、休息座椅设置充分,但不设餐饮店、商店,偶见食品自动贩卖机,假日时有的公园有临时小吃摊位。这样既保障了河岸的清洁宁静,又令骑行者完全置身于山水田园之中。
沿河岸骑行,苇丛芒花、水鸟榕荫,时时入画。骑行者也可停在河滨公园溜娃、野餐,可根据路边的指示牌辨识鸟类植物,还可按路标暂时驶离去看市区的景。