根据标准，修补砂浆分为普通柔韧性修补砂浆，28d抗压强度达到20MPa;普通硬度修补砂浆，28d抗压强度达到30MPa，甚至更高，可以高于修补基的强度。根据多年实践经验，修补砂浆的抗压强度应低于或接近基层，但不能明显高于修补基层。这样做容易导致修复层空鼓。实际中修补砂浆可分为墙修补砂浆，地修补砂浆，护坡修补砂浆，桥修补砂浆，隧道修补砂浆，海底修补砂浆，等等。根据修补的位置，确定砂浆的种类，了解修补基的具体情况。所以修补砂浆的设计和生产采用订单生产应该更科学。
无论是水泥路面还是沥青路面，在通车一段时间后，都会陆续出现各种破损、变形等缺陷，我们统称之为路面病害。早期常见的病害有裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥涵顶跳车、表面破损等。混凝土路面常见的质量缺陷有:(路床下挖空)；断板(也是路床下空鼓造成的)；不规则开裂(主要是路基、基层不稳定，导致不均匀沉降)；搓板，这主要是在陡坡上，汽车刹车造成的；膨胀节鼓包是由于膨胀节设置过小，温度升高造成的；缩缝过大，有泥浆溢出。这是因为裂缝密封不严密，造成损坏，是水渗入基层和路床造成的。
修补砂浆主要成分是砂、水泥、粉煤灰、粉末、凝胶和一些添加剂。只有掌握砂的级配技术，才是调整砂浆配方的基础；通过对砂的级配分析，可以确定砂的灰砂比，从而调节砂浆的粘度。配比中粉料过多或过少都会导致砂浆发粘，容易导致砂浆修补层空鼓。调整水泥和粉煤灰的比例。胶凝材料固定时，粉煤灰比例大，砂浆表面好看。但砂浆层渗透性差，容易空鼓。水泥比例大的话，观感不好，透气性好，不容易空鼓。调整砂浆的施工性能。如果施工性质不好，施工人员也不愿意这样做，容易出现施工质量问题。修补砂浆的性能必须调出综合性能，而不是强调某项性能的调整。
