21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护备受全球关注，并已成为人类最迫切的研究课题。在环境法规严格的欧美各国，汽车涂装较早地开始了低voc 挥发性有机物的涂料水性化、粉末化、涂装设备的开发，且已在大量生产线上运用成功。随着汽车生产量的大幅度增加，对涂膜外观和功能等附加值，以及减轻对环境负荷的各种要求，迫使涂装设备涂装施工系统发生变化。粉末涂料不含有机溶剂，避免了有机溶剂带来的火灾、中毒和运输中的不安全问题。虽然存在粉尘爆炸的危险性，但是只要把体系中的粉尘浓度控制适当，爆炸是完全可以避免的。
工件的预处理—— 酸洗磷化 工件经过预处理应达到无油、无锈、表面平整，焊接处应彻底清除焊渣。其工艺流程是：电化学去油 --> 热水洗 --> 冷水洗 --> 酸洗 --> 冷水洗 --> 热水洗 --> 磷化 --> 冷水洗 --> 吹风 --> 烘干。粉末静电喷涂采用多枪自动操作系统，分别从上、下、左、右等多方向喷射，使粉末喷涂均匀，厚薄一致。喷枪距工件150-250mm，其静电粉末喷涂工艺流程如下图所示。烘烤固化采用红外线隧道式烘炉及红外线烘箱均可。箱式炉的温度要保持在 180±5℃之间，烘烤时间为25±5min 。隧道式烘炉的炉温为170-180℃， 烘烤时间应保持20-25℃。烘烤的部件应距烘炉底部及侧壁80-100mm。冷却验收烘烤后出炉的部件温度比较高，应马上淬水冷却，并进行检验，以保证涂层质量。
涂料中的成膜物即树脂和颜料等大多数是由高分子有机化合物组成，多为导电的电介质，溶剂形涂料除成膜物外还有有机溶剂、助溶剂、固化剂、静电稀释剂、及其他各类添加剂等物质。这类溶剂性物质除了苯、二甲苯、溶剂汽油等，大多是极性物质，电阻率较低，有一定的导电能力，它们能提高涂料的带电性能。电介质的分子结构可分为极性分子和非极性分子二种。极性分子组成的电介质在受外加电场作用时，显示出电性；非极性分子组成的电介质在外加电场作用下，显示电极性，从而对外来的导性电荷产生亲合力，使电介质在外加电场中其外表面能局部带电。
