简单来说，zui大的有点就是清洁环保可持续，当然，废掉的电瓶到时候要是处理不当也会造成土壤和水源污染，所以的确是有利有弊。
与碳材料相比，电动公交车所使用的钛酸锂电池的优势主要有四个方面：1、它为零应变材料，循环性能好。2、放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，提高锂电池安全性能。3、与炭负极材料相比，钛酸锂具有高的锂离子扩san系数(为2 *10-8cm2/s)，可高倍率充放电等。4、钛酸锂的电势比纯金属锂的高，不易产生锂晶枝，为保障锂电池的安全提供了基础。
这种车辆外观和现有公交差别不大，价格是115万（不一定准确，但是百万级，这个价格是230万减去新能源补贴的），车身全是铝的，车内也和现有的空调公交差别不大，运行感受就是顿挫感略明显。网上我们也可以搜到不少地级市多条线路调试电动公交电子显示屏的照片，清徐的908和905确定更换纯电动公交车。
而现在全国很多地级市则是初步预想的是2019年青运会前全部或者绝大部分都要换纯电动公交，但是感觉12米车2019年也报废不了吧。太原的比亚迪纯电动主要有两种型号K8K9，其中K9方便轮椅上下。轮胎不是双喜而是佳通，两个型号全部是空气悬挂，是地级市目前zui高端的车型。全车十个摄像头，包括车外前后，车内各部位都能监控。K9K8都是载客70多人，貌似比现在的12米车少一些。
