彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称;有时在技术特点上也有所不同。
而冷拌冷铺沥青混凝土施工简易方便，可随时随地拌和施工，防止了维修不及时而产生费用的增加，从而大幅降低了维护成本，控制在规定温度内，拌和使用，是热拌热铺沥青混凝土的必要条件，并且不具常温储存的特征，只能根据用量随时安排生产，热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上，路面成型较快，适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。
现场铺筑包括基层的准备、放样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通的沥青混合料一样，铺设面层的基层应该平整、坚实、干燥，洁净、横坡和标高符合要求，铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料的施工工艺是一样的，都是采用热拌热铺并且碾压成型，选用热拌热铺沥青混凝土容易产生废料，在加工过程中温度过高易导致材料报废；运到现场温度低于130℃或碾压温度低于110℃的材料易报废；施工结束多余或多铺的边角材料易报废。
