汽车电控系统是指车辆上的传感器与车辆上的机械系统(通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统集成在一起)配合使用，利用电缆或无线电波相互传递信息。汽车电子控制系统大致可以分为四个部分:发动机电子控制系统、底盘集成控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统。其中，前两个系统与汽车的行驶性能直接相关。发动机及动力传动集中控制系统:包括发动机集中控制系统、自动变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。
电控系统的检查和维护：日常检查和维护，检查接地，总等电位连接接地电阻不大于4欧姆。检查发电机的有功功率(功率表)和无功功率(千瓦时表)，确保发电机的功率分配均衡。检查各风机运行、风压、风量及各润滑油泵油压在0.25-0.4Mpa，系统工作时，检查空调运行正常，温度控制在19-22℃之间。观察逆变器柜的PMU面板，正常待机状态为P009，如果有故障，将显示F***状态。查询西门子矢量大全，提示相应的故障原因。跳闸时，必须监视制动柜内各制动单元、制动电阻和制动电阻风扇的运行情况，以确保风扇的正常运行，从而避免制动单元和电阻过热甚至烧毁。检查软启动柜、MCC柜、变频柜等信号指示器的状态。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束，承担低压线束系统测试，包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试，确保更好导通，室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线，具有持续大电流导通能力；线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹，位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级；两端线束接头用加强钢丝固定，确保连接可靠；室外端子压接采用透明胶热缩管技术，室内端子压接采用热缩管技术。
