IGBT开启时能承受几十到几百安培的电流，关闭时能承受几百到几千伏的电压。在大电流、高电压下，IGBT还可以有极高的开关速度，可以达到每秒10000次。所以IGBT的好坏直接决定了加速速度，zui大速度，动力消耗，能否秒启动，能否换挡平顺，停车平稳，其性能完全取决于IGBT。IGBT是能量转换和传输的核心装置。其他电动汽车，如高铁，也大量使用IGBT。一条高速铁路需要近200个IGBT芯片，非常昂贵。三菱进口的一款IGBT芯片很贵，IGBT控制芯片价值15万左右。
电控系统，应用有多广泛？从生活中常见的环卫车都采用了电控系统，就可以看出。那么环卫车电控系统，有什么优势呢？环卫车电控系统作为一种非道路移动车辆，具有以下特点:振动强、砂石冲击、日晒雨淋、温差大、电压波动大、控制操作复杂、配件更换方便等。这是传统PLC控制系统所缺乏的。大东电气的新电控系统以移动控制器和智能分布式IO为核心，采用集中操作、分散控制的思想，既能解决上述问题，又能集成单个单元控制，实现数据共享，简化整车线束，降低系统成本。环卫车电控系统除了控制核心移动控制器外，还需要传感器、显示屏、操作盒、线束等设备。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束，承担低压线束系统测试，包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试，确保更好导通，室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线，具有持续大电流导通能力；线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹，位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级；两端线束接头用加强钢丝固定，确保连接可靠；室外端子压接采用透明胶热缩管技术，室内端子压接采用热缩管技术。
