把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1，5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右，填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形，现阶段中国冷补料品质参差不齐，有的厂商选用低特性添加剂，更有立即用乳化沥青或废机油与沥清立即拌合，严重影响沥清品质，没法确保沥清与石料的粘附性，自主研发性能卓越低成本的沥清添加剂，进而产品研发了性能提升海外商品化原料更优、成本费与国产商品化原料贴近的冷补沥青混合料。
开放交通后，在环境及车辆荷载作用下混合料逐渐被压密，空隙不断减小，沥青不断变稠，强度不断增加，因此级配及沥青种类是影响混合料强度的关键，成都冷补沥青混合料添加剂基础材料的选择主要是考虑增加冷补沥青与集料粘附性，提高混合料的低温性能和水稳定性，基于这些性能需求选择材料，随后将轻质柴油、不饱和硅氧烷与不饱和脂肪酸等基础材料和一定量的润湿剂、引发剂以及终止剂等经过一系列的化学变化和物理变化合成冷补沥青混合料添加剂。
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，注意涂刷均匀(高速公路及车流量大的交通路段修补时必须涂刷界面剂)，冷补沥青填满坑槽，填料高出路面1，5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，沥青混合料的压实，根据实地修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实，涂刷界面剂(烟台华通沥青冷补料粘附性较好可省略此步骤)：在整理好的坑槽底部及四周刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及边角要涂刷均匀，以帮助新旧路面更好的黏附于一体。
