分配器是点火系统中的一个部件，用于及时控制主电路的通断，并将火花按顺序分配到每个气缸的火花塞。分配器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，现在汽车发动机基本上取消了分电器，称为无分电器的微机控制点火系统。分配器用于根据发动机点火顺序的要求，将点火线圈产生的高压分配到各缸火花塞上。
分配器由分配器盖12和分配器盖13组成。分配器盖上有一个中心电极和几个侧电极，侧电极的数量等于发动机气缸的数量。在发动机运行过程中，当分电器与侧电极连接时，点火线圈二次绕组中产生的高压电通过中心电极、分电器送至与侧电极连接的气缸火花塞，分电器盖上的侧电极和高压线。
分电器由电气断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置组成。断路器的功能是控制点火线圈初级电路的接通和断开，从而在次级电路中感应高压。它由断路器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断路器触点10和断路器活动触点臂11组成。断路器凸轮的凸角数等于发动机的气缸数，因此发动机的每个气缸在一个工作循环中可以点火一次。
断路器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的速度旋转。当断路器凸轮转动时，凸轮凸角不断推动断路器动触头臂，使触头连续分合闸，从而控制点火线圈一次回路的通断和点火系统的运行。当触点打开时，分配器的分配器臂与相应的侧电极对齐，感应的高压电通过分配器臂、侧电极和高压线从次级线圈传输到相应气缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。它还配有点火提前角调节装置和电容器。
