在飞机出产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材曲折件是组成飞机骨架的要害零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在轿车出产中，型材拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材曲折件，在坚持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用本钱。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度曲折，但由于拉弯成形中可能会呈现壁厚减薄决裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的资料功能、截面形状及工艺参数这些要素密切相关，十分杂乱。
实践出产中型材拉弯模修正量及工艺参数的确认主要以实践经历或经过试错法来解决，即依据经历反复调整修模量，改动主拉力、补拉力等工艺参数。有时还需求屡次预拉弯及热处理，成形后还要进行人工校形。这种办法本钱高，时间长，形状精度难以保证。跟着产品加工精度要求的日益提高，近/净成形的要求逐步增加，数字化规划制造也对拉弯成形工艺提出了新的要求，传统的拉弯成形工艺已不能满意现代出产的需求。跟着科技的前进，技能的不断的革新，特别是CAD/CAE技能的不断发展，大型的CAD通用软件为拉弯模具的规划供给了强大的技能支持。
安全出产：安全是工业出产过程中首要重视的要素。因而，在生产过程中，需要在型材操作台前添加防护设备，制订相应的规章制度，培训全面的技能操作人员。另外，在不锈钢型材拉弯过程中，禁止操作人员站在拉弯设备前端。
