在飞机出产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材曲折件是组成飞机骨架的要害零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在轿车出产中，型材拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材曲折件，在坚持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用本钱。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度曲折，但由于拉弯成形中可能会呈现壁厚减薄决裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的资料功能、截面形状及工艺参数这些要素密切相关，十分杂乱。
鉴于铝型材拉弯成型产业化的需求，结合铝型材拉弯成型的现状，本文分析了铝型材拉弯型材成型的常见问题，以及提出相关的改进办法，期望能为铝型材拉弯成型提供有用的参阅。 一、存在的问题 (1)外形概括度误差 概括度是指型材经过拉弯，改变后的型材外形概括与外形样板或查验模胎的符合程度。使外形概括度呈现误差的主要要素有:②拉弯模具的曲率回弹改变;②各批次冶金揉捏型材原料不稳定，每根资料部分区域的硬度不均匀;③曲折曲率半径改变过大;④型材毛坯截面积不均匀。 (2)外表缺点 外表缺点包含型材拉弯后有裂纹、缩短起皱、曲折外表洼陷和侧面垂痕。 (3)拉弯后扭拧 发生拉弯后扭拧这种状况的原因是型材截面积不对称，型材收边与放边应力不平衡。 (4)笔直度超差 笔直度是指曲折往后型材截面积笔直基准(与模具各曲率半径笔直)与查验渠道的角度误差。 (5)型材工艺长度 型材拉弯工艺长度是指超出零件的实践长度，拉弯模具、夹具和设备需求的工艺资料长度。 (6)安全出产 安全问题是工业出产过程中受重视的重要问题。在型材拉弯时，可能会因为偶然要素而忽然断裂，向外弹开，形成设备损坏和人员的伤亡，进而对企业的发展形成严重的影响。
需求拉弯的型材在规划型材截面积时要核算各截面部分的延伸力。在规划拉弯模具时，工业铝型材要考虑曲率回弹改变和后期校对的预变形，尽可能削减校对工序的工作量。在成批出产削减校对工序工作量，削减拉弯资料的工艺长度的一起，安全出产是出产降本首要重视的问题。当揉捏型材不稳守时，就会呈现少数拉弯型材轮廊度误差，扭拧度超差，笔直度超差等缺点，而这些都可以后期校对弥补。
