应急电源车箱体百叶窗 进气系统包括机组的进风通道和发动机的进气系统进风通道直接与外界相通，空气的流速很大，气流的噪声和机组运转的噪声都经进风通道传递至室外排风噪声主要是风扇噪声，是由旋转噪声和涡流噪声组成旋转噪声由旋转风扇叶片切割空气流产生周期性扰动而引起涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时由于气体具有黏性便滑脱或分裂成一系列的漩涡流从而辐射一种非稳定的流动噪声，排风通道也直接与外界相通，空气流速很大，气流噪声风扇噪声和机械噪声经此通道辐射出去。厢体前后均设手动百叶窗，窗后设有吸音挡板，形成扩张腔及迷宫结构，进/排风空气流经吸音挡板时，挡板上密布的微孔活塞将其噪声能量有效衰减，消音窗可消除机组25dB(A)左右的噪声。同时气弹簧窗的净通风面积已充分考虑到了机组正常运行换气所需的面积，确保机组的功率输出，净通风面积保证风速小于8m/s，在保证在不降低功率的基础下，确保达到噪声效果。
电源车可称为移动电源车、应急电源车、UPS充电车。多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的专用车辆，主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所，作机动应急备用电源。 UPS电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好地满足户外作业和应急供电需要。
UPS电源在车辆上的设计要求 (1)车辆尺寸、重量考虑。现有大功率保供电UPS电源通常装配在载重汽车上，因尺寸、重量较大而对行经的道路、桥梁等提出了很高要求，从而限制了其使用范围。因此如何减小UPS电源车的体积、重量，是UPS电源车设计、购置需要考虑的重要问题。 (2)接地考虑。UPS企业的制造标准一般也要求UPS不间断电源输出端中性线(N)与电网中性线(N)相连，而外壳与电网PE线相连接，与电网中性线分即UPS本身是按TN-S接地形式设计的。因此，当原开，配电系统为TN-S.TNC.TNC-S及TT系统时，接人UPS不会遇到大的问题，UPS输入端、输出端的配电系统都可以较容易地保持原有接地方式。
