总体来说，市面上的新乡取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。侧取力器装置在变速箱侧取力窗口，经过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在洒水车中运用较为普遍。总体构造有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单支配双输出式和双支配双输出式等几种，其中两轴式构造较为普遍，一轴式构造较为简单。而三轴式主要是用于输出有双速异向用处的取力器，如越野车绞盘取力器；当然也有原为一轴式或两轴式后为改动输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式取力器。说到带副箱式取力器则是原取力器的根底上进一步增速或减速，以扩展取力器的运用性能。至于单支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由同一支配机构同时控制；而双支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由不同的支配机构独立控制。
取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，普通是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴衔接，将动力输出至外部工作安装，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的请求比拟单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的请求很高，河南取力器厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。
在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因而要经常检查电磁阀的有效性、灵活度、电路平安性和开关，假如电路一切正常，还应检查取力缸的工作状况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。 河南气动取力器的传动机构和衔接机构也应经常要维护和颐养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆衔接螺栓松动，会呈现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时留意查看光滑油状况，及时清算污物，坚持各部件清洁、完好，避免磕碰、划伤。另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不结实、破损、脱掉、断裂，应及时改换。