中牟洒水车取力器的工作原理： 车辆的低压水泵是经过底盘取力驱动，作业之前需求翻开中牟取力器开关，使取力器分离。中牟取力器控制开关有两种方式，一种是底盘控制面板上的翘板开关，一种是方向盘左侧下方手拉阀开关，分离取力器时，应在停车情况下，发起机怠速，气压≥0.65MPa 时，踩下底盘离合器踏板，档位选择Ⅰ档或Ⅱ档，拨动翘板开关或拔出手拉阀，再迟缓松开离合器，取力器即可分离;断开取力器时，发起机怠速状态，踩下底盘离合器，停车状态下，拨回翘板开关或按下手拉阀，再迟缓松开离合器，取力器即可断开。
市面上的郑州取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。后端取力器装置在变速箱后端，经过变速箱副轴轴端来取力的取力器，输出扭矩大，在重型车辆变速箱上应用较普遍。总体构造：有一轴式、两轴式、三轴式等几种方式。一轴式直接输出，构造简单牢靠；郑州取力器厂家表示：两轴式可一定范围调整速比和输出位置，应用较普遍；三轴式用来调整输出位置，不怎样常见。 夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，传输功率大、运用牢靠，主用于轻、中、重型车底盘上。
取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，普通是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴衔接，将动力输出至外部工作安装，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的请求比拟单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的请求很高，河南取力器厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。