独特的密封腔设计，彻底解决变送器内部的凝露难题;探头内部双重密封处理，即使有液体渗漏也能正常可靠工作;新颖的电路设计，手操器标定，抗干扰能力强，稳定性##，RH电源电压：24VDC，纹波小于1%输出信号：(4～20)mAD二线制;(0～5)VDC三线制，负载电阻：[US：电源电压;R0：线缆电阻]，准确度。
切换模式时也能够将右侧的能量储备表换成传统的转速表，以适应动态驾驶，这些功能只有液晶仪表才能够做到，传统仪表不可能有这么大的信息量，对于不同信息的阅读需求、优先级有些主次不分，比如这两张图上的地图，面积过小，信息量太少，反而两边流出了大量的空白，顶部还有奇葩的车速表挤占空间，明明有了数字车速，换成转速表也成啊。
比如能够全屏显示地图，但是，捷豹还是欠缺了一点灵性，它的设计过于规整，方方正正，信息平铺，缺少层次感，虽然功能性较为出色，但实际的美观程度就不够高了，普通模式则是左右分布转速表和车速表，转速表中心显示挡位而车速表中心则显示数字车速，甚至TT、R8这类车型取消了中控屏幕，全液晶仪表盘需要承担起和驾驶员交互的全部职责，连倒车影像都能在仪表中清晰显示。
