因此，如今有些液晶仪表将转速隐藏也并非什么坏事，有反例，比如雪铁龙的全液晶仪表，明明有着这么大的显示空间却不好好利用，精度太低，进度条长度有限，显示方式不够直观，认知速度和准度也达不到要求，简直是教科书般的反面教材，唯有一个要求，信息量，既然显示面积比起以前小块黑白屏大幅增加，那么同屏显示内容也应该得到拓展，减少驾驶者浏览不同信息时所需的操作数量。
中间数字车速表下方也只能显示固定几个图标，博越的仪表布局和科雷傲很接近，但比起雷诺，吉利对这块仪表的利用率就提高了许多，至少合理利用了仪表zui中央的区域，将信息更加灵活，更加丰满的显示了出来，甚至主动增加了两道实体半圆，人为在液晶屏上切出了和传统仪表相同的左右炮筒，限制死了大部分显示面积的功能，这是设计理念上的差异，因为宝马强调驾驶。
比如能够全屏显示地图，但是，捷豹还是欠缺了一点灵性，它的设计过于规整，方方正正，信息平铺，缺少层次感，虽然功能性较为出色，但实际的美观程度就不够高了，普通模式则是左右分布转速表和车速表，转速表中心显示挡位而车速表中心则显示数字车速，甚至TT、R8这类车型取消了中控屏幕，全液晶仪表盘需要承担起和驾驶员交互的全部职责，连倒车影像都能在仪表中清晰显示。
