所以，合理的建筑外形应该是由结构工程师和建筑师合作反复推敲确定的，给出荷载、边界等设计条件，控制设计过程；设计是设计院的强项，所以对于复杂膜结构，荷载取值、边界条件等设计条件应该由设计院来定，特别需要提出的是边界条件和风荷载，边界条件膜厂家基本都是假定边界条件为简支不动点，没有考虑结构的节点和结构的实际受力情况，风荷载可能荷载规范上查不到相关数据，膜结构公司相对经验比较少，但设计院这方面经验储备多。
经济性:研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍，而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度，从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命，透光性:透光性能好(透光率20%)，在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳，膜结构的是通过许多平面膜材经裁剪组合搭界而成，膜材幅宽较窄，因此都要通过膜片接缝连接，来完成空间的应用，膜材的连接应根据不同膜材采用不同的拼接方式。
要根据周围环境、业主采用的型号和大小综合考虑，合理分片、美观大方，可行性、经济性都要考虑，在膜材与金属件直接连接时，zui怕尖刺和太过粗糙的固定点，张拉力的不均衡也极易造成膜材受损，单一热粘结合耐久性差，不宜采用，缝合和机械连接方式易造成截面削弱，使用时应予注意，膜材的主要受力接缝宜采用热合方法连接，因为膜结构其特点可以把其设计成各种各样的形状特点，不过整体来说万变不离其宗，绝大多数是由脊谷式、鞍形、拱支式和伞形这四种基本形状演变而来的。
